對LMEX而言，2022年第二季度可能是過去14年來最糟糕的一個季度。LMEX在3月7日達到峰值后持續(xù)下跌，到7月已失守四分之一。如果繼續(xù)下滑，采礦公司就將迎來極其困難的時期。

每種有色金屬跌價都有自己獨特的原因，但也存在若干基本因素。第一個也是最重要的因素是，全球衰退風(fēng)險上升。

日本野村控股公司的經(jīng)濟學(xué)家預(yù)測，美國、歐盟國家、日本、澳大利亞、加拿大和韓國將在未來一年面臨經(jīng)濟衰退。

特理匯公司首席分析師馬克·戈伊赫曼指出，有色金屬是主要用于高科技產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)資源，“它們的價格走勢是對商業(yè)活動增減前景和投資價值的敏銳反應(yīng)”。

CMS咨詢公司集團金融分析師弗拉基米爾·薩加拉耶夫表示，有色金屬價格下降是因為需求疲弱，而需求下降是因為包括中國（主要金屬消費國之一）在內(nèi)的世界主要經(jīng)濟體復(fù)蘇緩慢。

全球半導(dǎo)體危機也令局面雪上加霜。芯片短缺導(dǎo)致汽車和各種電子設(shè)備（電腦、智能手機和游戲機）的產(chǎn)量下降。例如，由于汽車電池需求下降，鉛價正在下跌。國際鉛鋅研究小組的數(shù)據(jù)顯示，今年市場將過剩1.7萬噸鉛，從而推動這種金屬價格走低。

錫的情況也與此類似。這種金屬用于電子產(chǎn)品中的焊料，以及家用電器、船舶和太陽能電池板的制造。

由于航空業(yè)的困境，鋅也越來越廉價。經(jīng)濟學(xué)博士、獨立工業(yè)專家列昂尼德·哈扎諾夫表示，波音公司拒絕購買俄羅斯鈦，因而無法完成今年生產(chǎn)500架飛機的計劃。這導(dǎo)致飛機發(fā)動機的需求量減少。這些發(fā)動機的一些零部件是用鎳制造的，導(dǎo)致對這種金屬的需求也相應(yīng)下降。鎳價下跌的第二個原因是需要鎳的不銹鋼產(chǎn)量下降。

鋁也面臨相似情形，這種金屬可用于建造飛機和輪船。

此外還有銅。它在金屬加工、建筑、機械、汽車和火車廂制造、儀表制造和電機工程、天然氣供應(yīng)等各個行業(yè)都有需求。自由金融公司分析師們認(rèn)為，銅價下跌表明全球工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模下降。

金屬價格下跌還有其他一些不太明顯的原因。例如，菲納姆公司分析師阿列克謝·卡拉喬夫認(rèn)為，其中包括運輸危機的逐步緩解。他說：“疫情暴發(fā)后原材料供應(yīng)的中斷，以及對地緣政治風(fēng)險導(dǎo)致供應(yīng)短缺的擔(dān)憂，促使行業(yè)增加了庫存。如今，這些庫存充斥了市場。只有在市場達到新的平衡后，價格才會重新上漲。”

國際市場金屬價格下跌，導(dǎo)致俄羅斯冶金行業(yè)利潤下降。許多煉鋁廠已開始出現(xiàn)虧損。由于制裁壓力，其中大部分工廠面臨成本上升，這使得情況更加惡化。

以上文字來自世鋁網(wǎng)